Главная / История профсоюзов
08.11.2013
1948-й. Возрождение Татарского областного совета профсоюзов

Подробнее
26.09.2013
Профсоюзы и молодежь: как все начиналось в Казанской губернии

Подробнее
25.09.2013
Зарплаты и цены до 1917 года

Подробнее
22.04.2013
Казанский Пролетстуд

Подробнее
11.04.2013
Аухади Мильмухаметову – 100 лет

Подробнее
08.02.2013
К 70-летию победы под Сталинградом

Подробнее
17.12.2012
Профсоюзы Татарстана: памятные даты 2013 года

Подробнее
Книга: "Федерация профсоюзов Татарстана - 90 лет пути"

Подробнее
02.11.2012
Федерация профсоюзов РТ и история профсоюзного движения края

Подробнее
11.10.2012
«Мы – синеблузники, мы – профсоюзники»

Подробнее
28.09.2012
Профсоюзы Казанской губернии в годы Гражданской войны

Подробнее
14.09.2012
Как менялись условия труда: 20 часов за станком и дети в шахтах

Подробнее
10.09.2012
Великая забастовка рабочих «Дженерал моторс» 1936 года

Рабочие «Дженерал моторс» в Шушарах вновь требуют «человеческий» график. Введенный год тому назад новый режим работы привел к тому, что вместо нормальной 8-часовой смены джи-эмовцы вынуждены трудиться по 9,5-10,5 часов в сутки, нередко – по 5 дней подряд, без учета времени затрачиваемого на дорогу. Это ведет к переутомлению, сокращению личного времени, росту производственного травматизма - некоторые работники засыпают прямо на рабочих местах - и массовым увольнениям. Действующая на заводе профсоюзная организация МПРА активно выступает за пересмотр графика, повышение зарплаты и улучшение условий труда. Добиться этого можно через заключение коллективного договора, но из трехтысячного коллектива «Джи Эм» в профсоюзе сегодня состоит лишь сотня, что позволяет работодателю смело игнорировать все требования рабочих. Большинство работников «Джи Эм» пока не верит, что можно что-то изменить. Слыша о том, какие зарплаты и бонусы получают их коллеги в США и Канаде, они лишь пессимистично вздыхают. Немногие в России знают, что небывалому - по нашим меркам - благосостоянию американских трудящихся положила начало Великая забастовка рабочих «Дженерал моторс», вспыхнувшая во Флинте, штат Мичиган, 28 декабря 1936 года.

Как это было

Борьба Объединенного профсоюза рабочих автомобилестроительной промышленности (UAW) и крупнейшей американской корпорации "Дженерал моторс" вошла в историю США как одна из величайших классовых битв ХХ века. Достаточно сказать, что в 30-е годы на 69 заводах этой корпорации было заняты 55% из 320 тыс. автомобилестроителей страны. Руководство "Дженерал моторс" упорно отказывалось вести переговоры с профсоюзом о заключении коллективного договора. И тогда, в конце 1936 г., десятки тысяч рабочих в 14 штатах, где были расположены заводы корпорации, начали забастовку. С самого начала борьба рабочих приняла характер захватной или «сидячей» стачки, которая продолжалась 44 дня. Уже в январе 1937 г. почти 45 тыс. рабочих были вовлечены в сидячие забастовки.

Эта крупнейшая забастовка автомобилестроителей началась 28 декабря 1936 г. в штате Мичиган. Ее основной "фронт" был в городке Флинт, где на предприятиях "Дженерал моторс" трудилось свыше 50 тыс. рабочих. Здесь рабочие захватили гигантский завод N 4 "Шевроле" и заводы N 1 и N 2 "Фишер Боди". Их остановка парализовала производство в рамках всей корпорации, которая в результате вынуждена была закрыть заводы с общим числом 140 тыс. рабочих.

Забастовка развертывалась в трудное время, зимой. Страна находилась накануне нового витка Великой депрессии. Семьи забастовщиков, имевшие незначительные сбережения, вскоре истощили их. Стояли холода, не хватало топлива и продовольствия. Противники забастовщиков в администрациях заводов, в правлении компании, в консервативной прессе, в палатах конгресса США и законодательных органах штатов вели антипрофсоюзную кампанию травли и запугивания. Тем не менее, в помощь бастующим удалось создать запасы продовольствия; завод охранял многочисленный кордон протестующих, улицы патрулировались самими членами профсоюза. Рабочие, остававшиеся в цехах заводов, соблюдали дисциплину и порядок, охраняя оборудование, станки, сырье и другие ценности. Рабочие приняли также необходимые меры против проникновения полиции и охраны, как в заводские дворы, так и в цеха.

Обстановка вокруг оккупированных рабочими заводов очень быстро накалилась. "Дженерал моторс" удалось получить судебное предписание о выдворении рабочих с территории предприятий, что создало реальную угрозу столкновения рабочих с полицией. Администрация заводов выключила отопительную систему, пытаясь таким путем выжить рабочих из цехов. Полиция применяла против них слезоточивый газ. Уже в начале января руководство корпорации запросило помощь федеральных сил, чтобы очистить свои предприятия от бастующих. На помощь корпорации пришел и губернатор штата Ф. Мэрфи, пригрозивший использовать против рабочих национальную гвардию. Последняя по его приказу вскоре прибыла во Флинт. Заводы были блокированы, поставка продуктов бастующим приостановлена. Между тем, число находящихся на предприятиях трудящихся уже достигло 2000 человек. Стало очевидно, что попытка выдворить их чревата кровопролитием, равно как и попытка задушить их голодом также рано или поздно грозила вылиться в прямое столкновение.

Историческая победа

В этих условиях рабочие направили телеграмму в адрес губернатора Ф. Мэрфи и президента Ф.Д.Рузвельта, в которой возлагали на них всю полноту ответственности за возможное побоище. В конечном итоге сила не была применена. Губернатор Мэрфи не допустил использования национальной гвардии. А президент Рузвельт в начале февраля отправил руководству "Дженерал моторс" телеграмму с просьбой о том, чтобы представители корпорации встретились с представителями профсоюза. Руководство корпорации вынуждено было отступить. В феврале 1937 г. "Дженерал моторс" подписала колдоговор с профсоюзом.

Коллективный договор – это договор между наёмными работниками и работодателем, имеющий силу закона на предприятии. Он может улучшать условия труда и оплаты по сравнению с Трудовым кодексом, но ни в коем случае не ухудшать их. Колдоговор позволяет самим работникам реально влиять на жизнь предприятия, участвовать в установлении правил, по которым оно функционирует. В колдоговоре могут быть оговорены все основные вопросы трудовых отношений между работниками и работодателем , в том числе размер заработной платы, режим труда и отдыха, вопросы кадровой политики, дисциплины труда, социальные гарантии и многое другое.

Объединенный профсоюз рабочих автомобилестроительной промышленности стал исключительным представителем бастовавших рабочих. Судебная процедура против забастовщиков была прекращена, были сделаны и другие уступки. И все это благодаря тому, что рабочие продемонстрировали свою огромную потенциальную силу, стремление к единству и солидарность. Для профсоюза автомобилестроителей это был поворотный пункт. В течение нескольких недель число его членов выросло в два раза - со 100 до 200 тысяч человек.

Американские историки, описывая данные события, справедливо отмечают, что, если ныне руководство "Дженерал моторс" вежливо принимает в своих офисах представителей профсоюза, а сам профсоюз автомобилестроителей является крупнейшим признанным институтом в социально-экономической и общественно-политической структуре страны, то все это стало возможным потому, что в 1936-37 гг. тысячи его членов, рискуя потерять работу, участвовали в сидячих забастовках[1].


P.S. Наши дни

В октябре 2011 General Motors и Объединенный профсоюз авторабочих (UAW) подписали новый коллективный договор, по которому в США на заводах компании рабочие места получат 48.500 человек. Четырехлетний контракт предполагает, в частности, возвращение около 570 рабочих GM, попавших под сокращение на заводе в Теннеси, конвейер которого был остановлен. Вернувшиеся сотрудники получат компенсацию около 5 тысяч долларов каждому. Первоначально UAW требовал 7 тысяч компенсации, а автогигант предлагал 3,5 тысячи[2].

В 2011 году зарплата рабочих «Джи Эм» в США составляла $58 в час для квалифицированных рабочих и $51 для тех, кто пришел в компанию недавно[3].

 



[1] Тарасова Н.Н., Цысина, "Захват предприятий трудящимися в промышленно развитых странах» http://www.syndikalist.narod.ru/zahvat/zahvat1.htm

[2] http://www.reuters.com/article/2011/09/17/us-autos-uaw-idUSTRE78G0A220110917

[3] http://www.gazeta.ru/auto/2011/07/28_a_3714101.shtml

Подробнее: http://mpra.info/profsoyuses/GM-Auto-profsouz/news/773-Djeneral-motors-Pora-vernutsia-k-korniam

Рабочие «Дженерал моторс» в Шушарах вновь требуют «человеческий» график. Введенный год тому назад новый режим работы привел к тому, что вместо нормальной 8-часовой смены джи-эмовцы вынуждены трудиться по 9,5-10,5 часов в сутки, нередко – по 5 дней подряд, без учета времени затрачиваемого на дорогу. Это ведет к переутомлению, сокращению личного времени, росту производственного травматизма - некоторые работники засыпают прямо на рабочих местах - и массовым увольнениям. Действующая на заводе профсоюзная организация МПРА активно выступает за пересмотр графика, повышение зарплаты и улучшение условий труда. Добиться этого можно через заключение коллективного договора, но из трехтысячного коллектива «Джи Эм» в профсоюзе сегодня состоит лишь сотня, что позволяет работодателю смело игнорировать все требования рабочих. Большинство работников «Джи Эм» пока не верит, что можно что-то изменить. Слыша о том, какие зарплаты и бонусы получают их коллеги в США и Канаде, они лишь пессимистично вздыхают. Немногие в России знают, что небывалому - по нашим меркам - благосостоянию американских трудящихся положила начало Великая забастовка рабочих «Дженерал моторс», вспыхнувшая во Флинте, штат Мичиган, 28 декабря 1936 года.

Как это было

Борьба Объединенного профсоюза рабочих автомобилестроительной промышленности (UAW) и крупнейшей американской корпорации "Дженерал моторс" вошла в историю США как одна из величайших классовых битв ХХ века. Достаточно сказать, что в 30-е годы на 69 заводах этой корпорации было заняты 55% из 320 тыс. автомобилестроителей страны. Руководство "Дженерал моторс" упорно отказывалось вести переговоры с профсоюзом о заключении коллективного договора. И тогда, в конце 1936 г., десятки тысяч рабочих в 14 штатах, где были расположены заводы корпорации, начали забастовку. С самого начала борьба рабочих приняла характер захватной или «сидячей» стачки, которая продолжалась 44 дня. Уже в январе 1937 г. почти 45 тыс. рабочих были вовлечены в сидячие забастовки.

Эта крупнейшая забастовка автомобилестроителей началась 28 декабря 1936 г. в штате Мичиган. Ее основной "фронт" был в городке Флинт, где на предприятиях "Дженерал моторс" трудилось свыше 50 тыс. рабочих. Здесь рабочие захватили гигантский завод N 4 "Шевроле" и заводы N 1 и N 2 "Фишер Боди". Их остановка парализовала производство в рамках всей корпорации, которая в результате вынуждена была закрыть заводы с общим числом 140 тыс. рабочих.

Забастовка развертывалась в трудное время, зимой. Страна находилась накануне нового витка Великой депрессии. Семьи забастовщиков, имевшие незначительные сбережения, вскоре истощили их. Стояли холода, не хватало топлива и продовольствия. Противники забастовщиков в администрациях заводов, в правлении компании, в консервативной прессе, в палатах конгресса США и законодательных органах штатов вели антипрофсоюзную кампанию травли и запугивания. Тем не менее, в помощь бастующим удалось создать запасы продовольствия; завод охранял многочисленный кордон протестующих, улицы патрулировались самими членами профсоюза. Рабочие, остававшиеся в цехах заводов, соблюдали дисциплину и порядок, охраняя оборудование, станки, сырье и другие ценности. Рабочие приняли также необходимые меры против проникновения полиции и охраны, как в заводские дворы, так и в цеха.

Обстановка вокруг оккупированных рабочими заводов очень быстро накалилась. "Дженерал моторс" удалось получить судебное предписание о выдворении рабочих с территории предприятий, что создало реальную угрозу столкновения рабочих с полицией. Администрация заводов выключила отопительную систему, пытаясь таким путем выжить рабочих из цехов. Полиция применяла против них слезоточивый газ. Уже в начале января руководство корпорации запросило помощь федеральных сил, чтобы очистить свои предприятия от бастующих. На помощь корпорации пришел и губернатор штата Ф. Мэрфи, пригрозивший использовать против рабочих национальную гвардию. Последняя по его приказу вскоре прибыла во Флинт. Заводы были блокированы, поставка продуктов бастующим приостановлена. Между тем, число находящихся на предприятиях трудящихся уже достигло 2000 человек. Стало очевидно, что попытка выдворить их чревата кровопролитием, равно как и попытка задушить их голодом также рано или поздно грозила вылиться в прямое столкновение.

Историческая победа

В этих условиях рабочие направили телеграмму в адрес губернатора Ф. Мэрфи и президента Ф.Д.Рузвельта, в которой возлагали на них всю полноту ответственности за возможное побоище. В конечном итоге сила не была применена. Губернатор Мэрфи не допустил использования национальной гвардии. А президент Рузвельт в начале февраля отправил руководству "Дженерал моторс" телеграмму с просьбой о том, чтобы представители корпорации встретились с представителями профсоюза. Руководство корпорации вынуждено было отступить. В феврале 1937 г. "Дженерал моторс" подписала колдоговор с профсоюзом.

Коллективный договор – это договор между наёмными работниками и работодателем, имеющий силу закона на предприятии. Он может улучшать условия труда и оплаты по сравнению с Трудовым кодексом, но ни в коем случае не ухудшать их. Колдоговор позволяет самим работникам реально влиять на жизнь предприятия, участвовать в установлении правил, по которым оно функционирует. В колдоговоре могут быть оговорены все основные вопросы трудовых отношений между работниками и работодателем , в том числе размер заработной платы, режим труда и отдыха, вопросы кадровой политики, дисциплины труда, социальные гарантии и многое другое.

Объединенный профсоюз рабочих автомобилестроительной промышленности стал исключительным представителем бастовавших рабочих. Судебная процедура против забастовщиков была прекращена, были сделаны и другие уступки. И все это благодаря тому, что рабочие продемонстрировали свою огромную потенциальную силу, стремление к единству и солидарность. Для профсоюза автомобилестроителей это был поворотный пункт. В течение нескольких недель число его членов выросло в два раза - со 100 до 200 тысяч человек.

Американские историки, описывая данные события, справедливо отмечают, что, если ныне руководство "Дженерал моторс" вежливо принимает в своих офисах представителей профсоюза, а сам профсоюз автомобилестроителей является крупнейшим признанным институтом в социально-экономической и общественно-политической структуре страны, то все это стало возможным потому, что в 1936-37 гг. тысячи его членов, рискуя потерять работу, участвовали в сидячих забастовках[1].


P.S. Наши дни

В октябре 2011 General Motors и Объединенный профсоюз авторабочих (UAW) подписали новый коллективный договор, по которому в США на заводах компании рабочие места получат 48.500 человек. Четырехлетний контракт предполагает, в частности, возвращение около 570 рабочих GM, попавших под сокращение на заводе в Теннеси, конвейер которого был остановлен. Вернувшиеся сотрудники получат компенсацию около 5 тысяч долларов каждому. Первоначально UAW требовал 7 тысяч компенсации, а автогигант предлагал 3,5 тысячи[2].

В 2011 году зарплата рабочих «Джи Эм» в США составляла $58 в час для квалифицированных рабочих и $51 для тех, кто пришел в компанию недавно[3].

 



[1] Тарасова Н.Н., Цысина, "Захват предприятий трудящимися в промышленно развитых странах» http://www.syndikalist.narod.ru/zahvat/zahvat1.htm

[2] http://www.reuters.com/article/2011/09/17/us-autos-uaw-idUSTRE78G0A220110917

[3] http://www.gazeta.ru/auto/2011/07/28_a_3714101.shtml

Подробнее: http://mpra.info/profsoyuses/GM-Auto-profsouz/news/773-Djeneral-motors-Pora-vernutsia-k-korniam

Подробнее
21.08.2012
1917: Россия и Казанская губерния в год создания массовых профсоюзов (часть6)

Подробнее
25.04.2012
1917: Россия и Казанская губерния в год создания массовых профсоюзов (часть5)

Подробнее
12.04.2012
1917: Россия и Казанская губерния в год создания массовых профсоюзов (часть4)

Подробнее
22.03.2012
1917: Россия и Казанская губерния в год создания массовых профсоюзов (часть3)

Подробнее
12.03.2012
1917: Россия и Казанская губерния в год создания массовых профсоюзов (часть2)

Подробнее

Назад |  Версия для печати
 
Новости Федерации профсоюзов РТ
14.11.2019
Тема дня – правозащитная работа

Основной повесткой дня заседания президиума Федерации профсоюзов Республики Татарстан, прошедшем сегодня под председательством Елены Кузьмичевой в Малом зале казанского Дворца труда, стала практика правозащитной работы трех членских организаций ФПРТ.

Подробнее
14.11.2019
Профсоюзные уроки для молодежи

Очередные занятия в Школе «Профсоюзное образование молодежи» прошли по инициативе Учебно-методического центра профкома ПАО «КАМАЗ» 12 и 13 ноября.

Подробнее
14.11.2019
Договорились о сотрудничестве

Делегация Федерации профсоюзов Республики Татарстан под руководством председателя Елены Кузьмичевой посетила Республику Узбекистан.

Подробнее
Общественное обсуждение проекта федерального закона

Министерством финансов России 30 октября 2019 года представлен для общественного обсуждения проект федерального закона «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Российской Федерации по вопросам негосударственного пенсионного обеспечения (гарантированный пенсионный план)».

Подробнее
13.11.2019
Суперфинал фестиваля "Наше время - Безнен заман"

Заместитель председателя Федерации профсоюзов Республики Татарстан Марат Гафаров принял сегодня участие в торжественном открытии суперфинала VII ежегодного республиканского телевизионного фестиваля творчества работающей молодежи «Наше время – Безнен заман», прошедшем в КДК «Ленина».

Подробнее
13.11.2019
Бодрость духа и боевой настрой

Соревнования по плаванию в рамках XVI Спартакиады коллективов филиала АО «Татэнерго» - Набережночелнинских тепловых сетей состоялись 8 ноября.

Подробнее
13.11.2019
Лениногорский профсоюз АПК отчитался о работе

На днях состоялась отчетно-выборная конференция Лениногорской районной организации профсоюза работников агропромышленного комплекса Российской Федерации.

Подробнее
13.11.2019
Акцент на обучение

12 ноября состоялось очередное заседание Совета Технической инспекции труда Федерации профсоюзов РТ. На повестке дня обсуждались вопросы состояния производственного травматизма в Татарстане, предоставления сроков предоставления отчетности рескомами профсозов о проведенной работе, планах работы Технической инспекции труда на 2020 год.

Подробнее
13.11.2019
Начало туристическому движению положено

Любительский туристический клуб открылся в АО КОКБ "Союз" по инициативе молодежного актива общества.

Подробнее
12.11.2019
Спастись в огне и спасти чью-то жизнь

Обучение для Совета Технической инспекции труда, работников отраслевых объединений профсоюзов и аппарата Федерации профсоюзов РТ по пожарно-техническому минимуму и оказанию первой медицинской помощи состоялось сегодня в Малом зале казанского Дворца труда. Обучение организовала Техническая инспекция труда ФПРТ.

Подробнее
12.11.2019
Наградили лучших

Профсоюзный комитет ПАО «КАМАЗ» подвел итоги конкурса «Лучший профсоюзный комитет Объединенной первичной профсоюзной организации работников ПАО «КАМАЗ» за III квартал 2019 года.

Подробнее
Подписка на «Новое слово» онлайн

Уважаемые коллеги! В период досрочной и основной подписных кампаний Почты России подписаться на газету Федерации профсоюзов РТ «Новое слово» можно онлайн прямо здесь.

Подробнее
11.11.2019
С Днем экономиста

Уважаемые коллеги! Дорогие друзья! От имени Федерации профсоюзов Республики Татарстан и от себя лично поздравляю Вас с профессиональным праздником – Днем экономиста!

Подробнее
11.11.2019
В КФУ состоялось открытие Чемпионата "ГероИстории"

В целях интеллектуального, творческого и эстетического развития обучающихся через усвоение навыков публичного выступления Казанский (Приволжский) Федеральный университет запустил новый проект – Чемпионат КФУ по сторителлингу «ГероИсторий».

Подробнее
11.11.2019
Экскурсия в дом энергии

Экскурсию для школьников предпрофильных классов казанской школы №42 провели сотрудники АО «Татэнергосбыт» 8 ноября.

Подробнее
11.11.2019
Обсудили новые стандарты учета

Семинар-совещание с главными бухгалтерами первичных профсоюзных организаций ПРОФАВИА РТ прошел в Малом зале казанского Дворца труда 8 ноября.

Подробнее
11.11.2019
О здоровье и профилактике ВИЧ

На Зеленодольском машиностроительном заводе стало традицией приглашать на заседания профкома врачей городской поликлиники №3 для информирования работников об опасных заболеваниях и мерах их профилактики. Темой очередной встречи стал вопрос «Профилактики ВИЧ-инфекции среди взрослого работающего населения».

Подробнее
08.11.2019
На одной волне с молодежью

Награждение победителей конкурса профессионального мастерства среди молодых специалистов предприятий и организаций Казани на звание «Лучший по профессии – 2019» состоялось в Казанском молодежном центре имени А.Гайдара 31 октября.

Подробнее
08.11.2019
«Татнефть Профсоюз»: новая история

Итоги работы профсоюза «Татнефть» за период 2014-2019 год были подведены сегодня в Альметьевске в ходе VIII отчетно-выборной конференции организации, в работе которой приняла участие глава Федерации профсоюзов республики Елена Кузьмичева.

Подробнее
Все новости


Copyright by Федерация профсоюзов Республики Татарстан 2007-2019
420012, г. Казань, ул. Муштари, д. 9, E-mail: pressa-fprt@mail.ru, gazeta-proftat@yandex.ru